用交通建筑创造遗产:为设计吸取的经验教训
交通建筑经常面临挑战，需要在遗产指定的结构中创建一个新的车站. 指定过程将确定必须保护的现有文物和属性. 接下来的设计过程必须超越保留这些属性, 但也必须用它们来组装一个新的建筑，观察非物质的继承, 或者说是建筑的遗产, 并且能够使它与交通相关. 这个过程将重点放在车站乘客的未来行动上, 而不是真正的人工制品. 作为建筑师，这激励我们超越建筑，关注这个交通设施将传递的移动性遗产——改变社区的文化, 促进经济发展, 提高应变能力, 为城市注入新的活力.
对交通运输日益增长的需求和投资，以及技术和政策等所有干扰因素, 是否在推动建筑师在设计中学习新的概念. 其中两个是可访问性和公共艺术.
TTC维多利亚公园站
过境无障碍应理解为过境设施的设计应包括各代人, 种族, 性别和流动需求. 这意味着在设计中使用赋予设施人性化尺度的元素, 或者使用颜色和图案使入口建筑更具吸引力, 或者设计一个视线清晰的站台空间，让独自旅行的女性在等下一班火车时感到更安全.
TTC Downsview站
公共艺术越来越多地出现在车站设施中. 墙壁、地板和天花板是提升乘客体验的画布. 新艺术家 芬奇西车站 -多伦多约克地铁延伸部分的一部分-加入了设计团队, 包括结构工程, 并将他的作品整合到国会大厦专栏中. 灵感来自古老的米诺卡岛圆柱, 这个公共艺术作品将与我们时代相关的过去元素带入车站设计.
TTC芬奇西站
一旦我们明白了交通设施是用来运送人而不是运送车辆的, 建筑师的责任在于满足并赋予乘客体验意义. 我们必须应对当前的挑战，并设计出能够根据今天的需要解读过去的能力, 同时期待下一代的设施遗产.
Ana-Francisca de la Mora是多伦多AG平台总部的副总监和建筑实践主管. 她是一名执业建筑师，拥有近20年的经验，专注于大型交通车站和设施. 她的作品具有创新性, 高品质的建筑设计，致力于打造无障碍、包容的健康场所. Ana-Francisca是多伦多建筑师协会的执行成员，并定期在OAA等会议上发表演讲, IIDEX, TSA城市设计论坛和BEAT年度论坛.
